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    大件家具配送滞后 千亿级家具物流如何破局?
    来源:    发布时间: 2019-05-20 16:58   200 次浏览   大小:  16px  14px  12px
    公路货源一般可以分为快递、零担和整车,家具作为普货中的另类,发快递件少走快运多,干线整车集中,零担市场偏窄。
    公路货源一般可以分为快递、零担和整车,家具作为普货中的另类,发快递件少走快运多,干线整车集中,零担市场偏窄。主要是因为家具标准件少,超宽、超重、超长的现象普遍存在,而且破损率高、赔付高、纠纷多运输中专用化程度较高。目前千亿级家具物流市场,90%的份额被专线把控,中转装卸少。可虽然专线把控市场但是家具物流的发展依旧滞后,物流配送智能化程度低人力成本居高不下,仓储费用成本占比高,配送网络不健全盲区多,转配服务不完善体验差逐多弊端短板妨碍家具物流行业的发展。面对千亿级家具物流市场规模不经济,90%的市场被专线把控,新入局者该从何下手,家具物流如何整合,如何提升家具物流行业效率成实现行业破局发展的关键。
    品牌家具与配送成熟的企业强强联手理所当然,日日顺、德邦物流助力家具线上市场开拓,与此同时借助SaaS系统一些纯家具物流配送平台陆续出现。 比如一些专注于家具物流的车货匹配平台像一智通、红背心发展速度相当快速,与天猫、京东等平台都有合作。
    它们的出现整合零担市场闲散运力的同时末端仓储、配送、安装服务也涉足实现了家具物流行业提、运、转、派全程信息透明化,提升大件家具配送效率,让家具零担市场也开始活跃起来。
    小件家具智配成熟,大件智配滞后严重 小件配送智能分拣技术成熟、装备齐全,网络健全助力各大快递物流配送企业实现降本增效。
    但是大件像家具物流的智能分拣技术和装备严重不足,对于人工分拣、装卸的依赖程度大,造成破损率高效益低。
    目前市场上也就像日日顺这样的头部企业智能分拣、装卸配置比较完善,在日日顺青岛市黄岛区的大件智能配送无人仓可以实现智能分拣、仓储无人化操控。
    这里配置的机械手码盘入库、龙门货物挑拣设备、AGV智能机器人减少人工暴力装卸的可能减少破损率、提升效率,可像这样的高能的配置必然价格不菲不是所有家具物流企业都有这样的实力。
    所以如何降低成本实现智能配置共享成为行业突破的关键。而目前日日顺除了加盟就是招标,新入局大件配送物流从业者抱上日日顺的大腿也许不失为一条出路。
    平台之间的信息共享资源整合已经迫在眉睫,智能化仓储、智能配送货车配置普及依旧任重道远。
    其实大件配送只有头部企业走向智能化不能提升整个行业的智能化水平,点式的仓储智能化无法提升全链的智能化水平。智能仓储要普及,仓储网络覆盖减少大件配送的盲区也是制约行业发展关键。
    目前青岛市黄岛区的大件智能配送无人仓打造成全国范围内的大件智能配送示范点,日日顺的智能仓已经突破上百个,微仓突破上千个,但仓储网络依旧不足。除了大件物流的标准化程度一样滞后。
    标准化一方面是家具设计、生产标准化一方面就是物流配送提、运、转、派各项流程、服务标准化,大件家具全程规范化、责任化,这在一定程度上也可以提升家居物流配送的效率,减少破损率。这几点的突破也是家具大件物流发展的方向。
    当下家具物流庞大但是也分散,高达千亿级别的市场物流成本高效益低需要整合。对于新入局行业的新手来说,解决行业痛点弥补行业短板才能占领一席之地。
    当下借助网购平台的春风,家具品牌市场份额不断拓展,家具物流呈现新的发展趋势,一些轻资产的纯家具配送平台得以迅速发展,也带动家具物流信息走向信息透明化。
    与此同时家具这种大件物流的发展智能化程度不足、标准化不规范、配送网络不完备也制约配送效率的提升,而突破这几点对于实现配送服务与效益将有质的改善。

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